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欧宝体育app 北京丰台站是如何建成的

时间:2022-06-21 09:42 点击:179 次

  经济日报

  顶层跑高铁、大地跑普速、地下通地铁;快速进站,无缝换乘;建筑面积比故宫建筑面积大两倍……

  6月20日,经过近4年的改扩建,百衰老站北京丰台站以全新面容通畅运营,都门北京又添城市新地标。

  北京丰台站位于北京西三环和西四环之间,站房建筑面积40万平时米,站场规模为17台32线,是国内首座双层车场想象的大型车站、亚洲最大铁路要害客站。

  从高空鸟瞰,北京丰台站呈现独到的“中”字造型,站内吸收工业风搭配麦穗黄陶板,寓意“丰充、喜庆、光辉”;候车区域的藻井吊顶、钟鼓楼等造型,让游客感受到浓浓的北京文化元素。

  “这是史无先例的超等工程,是前所未有的挑战。”中铁建工集团北京丰台站式样司理吴长路说,北京丰台站不仅是亚洲最大的铁路要害客站,更是我国高速、普速重复移交的双层车场铁路站房。

  北京丰台站共分为地上四层、地下三层。三层是高铁站台层,二层是游客候车层,一层是普速列车的站台层。普速列车游客在中间区域候车,下行一层就不错乘坐普速列车,东西两侧为高铁候车区域,乘坐高铁的游客上行一层就不错乘坐高铁。

  吴长路先容,双层车场形态催生出新的站房流线形态,北京丰台站将普速场上进下出的流线方式与高架场尽端出站的方式荟萃起来,酿成了互不搅扰的两场出入站流线体系,打造出了新式客站建筑的立体交通典范。但这一更始之举,让其诞生难度也攀升至中国铁路站房之最。

  “咱们通过科技更始,诈欺起头进的时代和开发,末端从‘制造’到‘智造’的跳跃。”中铁建工集团北京丰台站式样部总工程师许慧说,BIM、云蓄意、迁徙互联网、物联网等前沿信息时代和智能开发的诈欺,让北京丰台站工程建造变得更“明智”、更安全、更高效。

  据统计,北京丰台站钢结构总用钢量近20万吨,钢结构构件数目达1万根以上,钢筋用量14万吨。这样大的用钢量,如何保险工程质料?式样团队对1万多根主要构件、7万多条焊缝进行了独一编号,让它们都领有了可回顾的“身份证”。责罚人员通过使用手机责罚平台APP软件,扫描构件上张贴的二维码,末端对每一根构件了如指掌,包括尺寸、材质、规格、分量等一系列“身份”信息。

  中铁建工丰台站BIM及信息化中心追究人董无限说,为能达到质料回顾,他们构建了钢结构全人命周期责罚平台,“每个构件都有一个独一的编号,不错概念是谁焊合的,什么时辰焊合的。”董无限先容,该平台由做事器端、网页交互端、迁徙APP端三部分构成,包含式样总览、机灵工地、进程、安全等八大模块,末端了丰台站主体钢结构从钢构件原材加工、流程运载、焊合、探测、后期结构安全健康检测的全人命周期内质料可回顾。

  在北京丰台站诞生流程中,除了6000余名一线施工人员,更有一无数人工智能诞生者。“团队还引入了无人机、智能自动钢筋剪切机器人、焊合机器人等智能开发,让建筑工地从传统的人职责业变成人与机器人协同施工,在进步施工后果的同期还大幅提高了施工精度。”许慧说。

  同期,为了减少双层车场移交给游客候车带来的震感,诞生团队还在结构柱与梁之间装配阻尼器和钢支座,有用减小高速车场给游客候车带来的震感。

  据先容,北京丰台站通畅运营后,将承担京广高速铁路、京港高速铁路以及丰沙、京原、京沪等多条浮现始发终到功课,与北京站、北京西站、北京南站等北京铁路要害深度会通,还将无缝衔尾北京地铁10号线和16号线,有劲完善京津冀轮廓交通体系。

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